本周，航空爱好者和行业分析师将目光投向华盛顿州上空，因为首架交付给 WestJet 的 Boeing 737 MAX 10 已成功完成首航试飞。该机注册号为 C-FMWY，于 2026 年 3 月 2 日从 Renton Municipal Airport 起飞，这对总部位于卡尔加里的航空公司来说是一个重要里程碑，标志着其即将成为 MAX 家族最大型号的全球首发运营商。

此次成功的飞行发生在 Boeing 正在应对严格的美国联邦航空管理局 (FAA) 第二阶段型式检验授权 (TIA) 程序的关键时刻。身着 WestJet 涂装的 "Dash 10" 的现身，证实了为客户定制的机体的生产和测试已真正恢复，为该项目的推进注入了急需的动力。

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转向乘客舒适度

尽管 MAX 10 最初设计上可在高密度布局下搭载多达 230 名乘客，WestJet 还是因选择更宽敞的客舱而成为头条新闻。鉴于对其现有机队密度提升的反馈，航空公司最终为其 MAX 10 机队确定了 199座布局，配备四间洗手间并提供升级版本的“未来客舱”体验。

在今年二月将六架机转换为 Boeing 787-9 Dreamliners 以支持其不断扩展的长途网络后，WestJet 目前约持有 96 份确定订单 的 MAX 10。MAX 10 被定位为 WestJet 国内及跨境增长的“支柱”，每座的燃油效率相比上一代机型约提升 20%。

WestJet 首席执行官 Alexis von Hoensbroech 最近在漫长的认证历程中重申了航空公司对该平台的承诺。在接受 Reuters 采访时，von Hoensbroech 表示：

“我们相当有信心这项工作正在推进，这也是我们从 Boeing 那里听到的信息。交付计划预计我们将在 2026 年第四季度收到首架 MAX 10。”

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战略扩张与 2026 年营运展望

C-FMWY 的首航正值 WestJet 有史以来最雄心勃勃的夏季航班计划之际。虽然 MAX 10 预计将在年底投入服役，航空公司已开始为大运力增长铺路，推出面向欧洲和南美的新直飞航线。

下表列出了 2026 航季新获批准和已公布的航班运营，反映出 MAX 10 最终将支撑的网络密度。

新公布的 WestJet 航班运营（2026 年夏季）

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认证之路

737 MAX 10 通往商业服役的道路一直伴随着加强的监管审查。Boeing 目前正在完成发动机防冰系统的重新设计，这是一项导致该型号延迟的重要技术难题。尽管如此，客户飞行试验的启动表明 Boeing 对 Transport Canada 和美国联邦航空管理局 (FAA) 要求的最终认证项点已具有高度信心。

行业分析师认为，MAX 10 将成为 WestJet 在航班时隙受限的机场（如 多伦多 皮尔逊 和 温哥华国际 机场）竞争能力的“游戏规则改变者”，因为在这些机场每趟最大化乘客人数至关重要。随着 C-FMWY 的测试计划在整个春季持续进行，全球航空界仍在密切关注，期待这架“加长型”737 最终首次载着付费乘客越过加拿大落基山脉。